Пентагон опубликовал пять видео маневров Су-27 во время перехвата самолета-разведчика США

ВАШИНГТОН, 1 февраля. /ТАСС/. Военно-морские силы США опубликовали еще пять видеозаписей, на которых, как утверждается, запечатлен “небезопасный” маневр российского истребителя Су-27, перехватившего самолет радиоэлектронной борьбы EP-3 Aries над Черн…

Технология продаж билетов “Аэрофлота” изменится

“Аэрофлот” сообщает, что способ дистрибуции их услуг изменится кардинальным образом. Новая технология продаж, по которой компания будет работать, называется New Distribution Capability (NDC). Благодаря ей “Аэрофлот” сможет предоставлять клиенту более…

Численность пенсионеров в России с 1959 года

 39*0,26*1,5 = 15,21 – формула расчета “средней” пенсии исходя из “средней” зарплаты.статья с исходниками и комментариямиaftershock.news/?q=node/611256
экономика
Tue, 30 Jan 2018 16:26:54 +0700
comander
538917

Региональные отделения Народног…

Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний

А на некоторых направлениях заместил и Embraer ERJ-145.В настоящий момент:Рейсы на Стокгольм, Биллунн, Базель и Нант выполняются только Суперджетом.В Страсбург, Болонью и Краков летают SSJ и Airbus A319.В Ганновер летают SSJ и Embraer ERJ-145.История…

CNN: российский истребитель перехватил самолет-разведчик США над Черным морем (Перехват был небезопасным, перехватчик сблизился с P-3 Orion на расстояние до полутора метров)

Российский истребитель осуществил перехват американского самолета-разведчика над Черным морем. Об этом сообщил в понедельник телеканал CNN.По версии его источников в Пентагоне, речь идет о патрульном самолете P-3 Orion. Он якобы был вынужден “прекрат…

Летательный аппарат Ventocopter А1 предлагается оснастить специальным санитарным модулем

Компания “Газнанотех” совместно с Военно-медицинской Академией им. Кирова прорабатывает возможность создания военно-медицинского модуля для оснащения им летательного аппарата Ventocopter А1″, сообщил “Интерфаксу-АВН” генеральный директор компании Дмитрий Сичинава.

“В настоящее время мы находимся на стадии заключения договора с Академией о научно-методологическом сопровождении создания такого модуля”, – сказал Д.Сичинава.

По его словам, компания “Газнанотех” за свой счет разработает военно-медицинский модуль и предложит его специалистам Академии объективной экспертной оценки. “Естественно, что мы будем исходить из мнения военных медиков”, – сказал гендиректор “Газнанотеха”.
Он пояснил, что Ventocopter А1 представляет собой винтокрылый летательный аппарат с несущим винтом, который приводится в движение набегающим потоком воздуха при поступательном движении за счет работы силовой установки, независимой от системы несущего винта. Аппарат отличается повышенной безопасностью и низкой чувствительностью к турбулентности. Диапазон высот его пролета начинается от одного метра над поверхностью земли и может достигать шести километров.

Ventocopter А1 оснащен двигателем, работающем на бензине марки АИ-95. Взлетная масса аппарата составляет 800 кг, максимальная скорость полета – 180 км/ч. На одном баке без дозаправки Ventocopter А1 может пролететь до 600 км. Он относительно прост в управлении, экономичен, взлетает и садится с необорудованных и малогабаритных площадок.
Аппарат может перевозить грузы и пассажиров, совершать рекреационные полеты, использоваться при поисково-спасательных работах, эвакуации, для мониторинга территории.

(http://www.militarynews.r…)

“Уникальная работа”: что говорили о МС-21

ТАСС-ДОСЬЕ. 28 мая 2017 г. в Иркутске совершил свой первый полет российский магистральный реактивный пассажирский узкофюзеляжный самолет МС-21.

Редакция ТАСС- ДОСЬЕ собрала высказывания российских государственных деятелей и руководителей авиационно-промышленного комплекса о проекте этого самолета.

Президент РФ Владимир Путин

“Что касается МС-21, то это очень перспективная машина, мы уже сегодня имеем 100-120 так называемых мягких контрактов.

Я исхожу из того, что эта работа будет вестись ритмично и никаких сбоев в деятельности предприятий (Иркутского авиазавода – прим. ТАСС-ДОСЬЕ) мы не допустим”.

(16 апреля 2015 г., в ходе “Прямой линии”)

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев

“МС-21 по своему технологическому уровню, по сути, об этом можно сказать прямо, превосходит те гражданские суда аналогичного класса, которые в настоящий момент летают. Уверен, что это будет очень хорошая машина, экономичная, надежная. Это огромная победа корпорации „Иркут”, наших ученых, наших конструкторов, наших инженеров, наших рабочих”.

(8 июня 2016 г., при посещении Иркутского авиационного завода)

Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин

“Самолет уникальный и по центроплану, у него „черное” крыло, композитное, легкое – уникальная работа была решена.

Уникальное само по себе производство, то есть культура производства – мы достигли высочайшего уровня. Приезжают и западные эксперты, цокают языком, они такого раньше у нас никогда не видели. Этот самолет мы поставим на крыло в следующем году и планируем, что уже с 2017 г. мы начнем уже запускать его в серию. С 2018 г. он пойдет уже с нашим двигателем, а не с канадским”.

(1 февраля 2016 г., программа “Эксклюзивное интервью”, телеканал НТВ)

Первый заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов

“Разрабатывается очень серьезный проект, который превзойдет SuperJet, это среднемагистральный самолет МС-21, который заменит Ту-154. Он должен быть конкурентоспособным не только на российском, но и на глобальном рынке”.

(25 октября 2007 г., в интервью журналистам)

Президент компании-разработчика самолета, ПАО “Иркут”, Олег Демченко

“Нам удалось собрать сильную команду единомышленников, все участники программы – лидеры мировой авиационной промышленности. Мы работаем вместе и верим, что МС-21 будет лучшим в своем классе”.

(8 июня 2016 г., на первой выкатке самолета)

“Будет забавно, если я вам скажу, что мы завоюем 40-50% рынка. Это не серьезно. Если бы я сказал нечто подобное, мои коллеги со мной просто здороваться перестали бы”.

(15 июня 2015 г., в интервью изданию Flight Global)

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров

“На МС-21 ляжет вся ответственность по перевозке пассажиров и грузов в России”.

(12 декабря 2006 г., на заседании совета директоров ОАК)

“Магистральный самолет МС-21 должен прийти на смену популярному отечественному Ту-154. Это очень амбициозный, просто колоссальный проект, потому что, наладив выпуск МС-21, мы вторгнемся в элитарное мировое самолетостроение”.

(10 сентября 2008 г., при подписании соглашения с правительством Иркутской обл.)

Генеральный директор авиакомпании “Аэрофлот” Виталий Савельев

“Машина по техническим характеристикам – это серьезный конкурент Airbus A320 и Boeing 737, причем лучших модификаций. Что получится в реальности – давайте дождемся, не хочу предугадывать”.

(17 июня 2016 г., в интервью РБК на Петербургском международном экономическом форуме)

Вице-президент канадской компании Pratt & Whitney (“Пратт энд Уитни”, один из двух производителей двигателей для МС-21) Боб Сайя

“Мы работаем очень напряженно с желанием побить команду ПД-14 (альтернативный двигатель для самолета – прим. ТАСС- ДОСЬЕ). Но, в тоже самое время, хотим все сделать таким образом, чтобы программа МС-21 стала успешной”.

(12 августа 2013 г., в интервью AEX.ru)

(http://tass.ru/ekonomika/…)

Самолет МС-21 получил разрешение на первый полет

Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21-300 (заводской номер 001), собранный на Иркутском авиазаводе, может совершить свой первый испытательный полет уже в самое ближайшее время. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин заявлял, что первый испытательный полет запланирован до конца весны этого года.

Как стало известно “Известиям”, главное разрешение на полет получено. В корпорации “Иркут” “Известиям” подтвердили эту информацию.

– Да, Методический совет, принимающий решение о разрешении первого полета, пройден, – сообщил “Известиям” представитель “Иркута”.

По действующим в авиастроительной отрасли правилам, после положительного решения Методического совета окончательное решение о конкретном времени выполнения первого испытательного полета принимают главный конструктор и экипаж самолета. Это решение зависит от ряда факторов, при этом одним из определяющих является прогноз погодных условий на момент планируемого полета.

В ближайшие дни метеоусловия в Иркутске носят переменчивый характер. При этом наибольшую опасность представляют сильные ветра. Как правило, во время первого полета новый самолет не совершает никаких резких маневров, а само время полета составляет от получаса до одного часа.

В ходе полета оцениваются летно-технические характеристики самолета, прежде всего, устойчивость и управляемость на всех этапах полета, а также проверяться работа силовой установки, систем и бортового оборудования. Для этого на борту создаваемых современных самолетов размещается контрольно-измерительное оборудование, позволяющее снимать несколько тысяч параметров, как цифровых, так и тензометрических. Телеметрическая аппаратура позволяет передавать получаемую информацию с борта самолета в режиме реального времени на землю. Это значительно ускоряет процесс обработки информации и, в конечном итоге, позволит сократить время испытаний.

Как ранее уже писали “Известия”, первый испытательный полет самолета МС-21 будет выполнен без приглашения средств массовой информации. Публичная воздушная презентация лайнера будет организована позднее.

Первый полет открывает этап заводских испытаний, после чего начинаются сертификационные. Это – большой, всесторонний комплекс испытаний. И достаточно продолжительный по времени. Как правило, он ведется более полутора лет. В испытаниях планируется задействовать несколько опытных самолетов. Второй и третий экземпляры уже находятся в производстве. На каждом из них будет установлено оборудование в соответствии с программой испытаний. Первые прототипы МС-21 будут оснащены двигателями PW1400G американской компании Pratt & Whitney. В перспективе предусматривается альтернативная силовая установка – российский двигатель ПД-14.

Коммерческий ввод в эксплуатацию самолетов МС-21, который позиционируется как будущий отечественный конкурент западным лайнерам Airbus A320 и Boeing 737, начнется после получения сертификата типа. Ориентировочно, это конец 2018 года – начало 2019 года. Первым эксплуатантом самолетов МС-21 станет крупнейший российский авиаперевозчик “Аэрофлот”. Первые поставки новых самолетов ожидаются в конце 2018 – начале 2019 года. Лизинговая компания “Авиакапитал-Сервис” заказала у “Иркута” 50 МС-21 для “Аэрофлота”.

(http://izvestia.ru/news/7…)